Economia ambientale

La tedesca ecologica – Mercedes B 180 NGT bifuel

Author: admin | Posted: 08-01-2010 | Category: Curiosità

Spesso pensare ad un’auto ecologica può indurre a pensare ad un’auto spartana, senza fronzoli ed invece no…!

L’idea di ecologia proposta da Mercedes in questo periodo di transizione, dove auto a metano e gpl avranno sempre più importanza, è vincente! come sempre la casa bavarese presenta un’auto elegante potente ma ecologicamente valida…

Dall’estate dell’anno scorso i collaudati motori a benzina e gasolio della classe B sono stati affiancati da una versione bifuel che utilizza metano e benzina.

Con successo, considerato che più di 4.000 unità della B 180 NGT sono stati prodotti nel 2009. L’abbreviazione «NGT» sta per “Natural Gas Technology”. Il successo della B 180 NGT è basato sull’intelligente concetto che combina compatibilità ambientale ed economia con il piacere di guida. BlueEFFICENCY è il termine utilizzato per indicare l’impegno di Mercedes-Benz per l’ulteriore riduzione dei consumi e delle emissioni. Tre modelli della classe B possono fregiarsi del logo BlueEFFICENCY, fra cui la B 180 NGT.

I carburanti alternativi e sintetici per i motori a combustione interna stanno dando un contributo sempre più importante per la mobilità eco-compatibile. Il loro uso, infatti, può contribuire a bilanciare le emissioni di CO2 e nel contempo eliminare la dipendenza dai combustibili fossili. Il guidatore della B 180 NGT bifuel ha la possibilità, utilizzando un pulsante sul volante multifunzione, di scegliere quale carburante utilizzare. Una unità di controllo elettronico consente un cambio immediato ed inavvertibile fra benzina e metano e viceversa, anche durante la marcia.

Un’alternativa attrattiva, economica ed ecologica

Grazie alle più basse emissioni di CO2 ed ai costi di carburante, il metano è un’attraente alternativa alla benzina ed al diesel sia in termini ecologici che economici. Nel test NEDC (nuovo ciclo europeo di guida), le emissioni di CO2 sono di 135 g/km, cioè 17% in meno rispetto alla versione B 180 a benzina. Se il consumo di metano della B 180 NGT di 4,9 kg per 100 km è trasformato nell’equivalente energetico della benzina, il costo chilometrico è di circa il 50% inferiore rispetto alla guida a benzina.

Cinque bombole per il metano in materiale composito

Accanto al serbatoio della benzina, della capacità di 54 litri, ci sono cinque bombole addizionali per il metano sulla B 180 NGT. Due sono installate centralmente sottoscocca ed altre tre nella parte posteriore. Sebbene riducano la capacità del bagagliaio per 128 litri a 422 litri, rimane comunque spazio sufficiente per le valigie di una famiglia. Il peso supplementare della B 180 NGT rispetto alla B 180 è di soli 120 kg. Ciò grazie all’utilizzo di bombole ultraleggere in materiali compositi al posto delle convenzionali bombole d’acciaio. La capacità totale di 16 kg di metano è sufficiente per coprire più di 300 km. I dati relativi al consumo in ciclo combinato NEDC sono di 7,3 litri di benzina e di 4,9 kg di metano per 100 km, cosicché la B 180 NGT ha un’autonomia complessiva di oltre 1000 km.

Riduzione del 20% delle emissioni di CO2 in tutta la vita dell’auto

Il risultato di quest’analisi complessiva per una distanza percorsa di 150.000 km dalla produzione fino alla rottamazione mostra chiari vantaggi nell’utilizzare il metano. In questo caso l’eco-bilancio è migliore del 20% rispetto al modello a benzina di diretta comparazione. Grazie all’uso del metano riguardo alle emissioni di CO2, i maggiori costi di produzione della B 180 NGT sono già ammortizzati con una percorrenza di circa 20.000 km.

Altre emissioni sono pure considerevolmente ridotte, in particolare con una drastica riduzione del 54% del monossido di carbonio. Un ulteriore miglioramento dell’eco-bilancio si ottiene utilizzando il biogas ottenuto da risorse rinnovabili. Ciò consente di ridurre di un ulteriore 50% le emissioni di CO2.

Fonte: media.daimler.com

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